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NEW SWIFT SPORT

Lancement mondial de la nouvelle Swift Sport au Salon de l'automobile de Francfort 2011

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Sportive et sensationnelle, la nouvelle Swift Sport est la vedette de Suzuki au 64e Salon international de l'automobile de Francfort.

La Swift Sport offre des niveaux de puissance, de braquage et des performances de freinage, supérieurs à ceux de la Swift standard dont elle est le dérivé. C'est le "vaisseau amiral" de la série en terme de performances. Sa production à demarré en 2005 au Japon et en 2006 en Hongrie. Sa conduite sportive, ses côtés pratique et économique et aussi les sensations qu'elle apporte au quotidien, lui ont fait gagner de nombreux fans dans environs 40 pays à travers le monde.

 

La nouvelle Swift Sport a les même gènes que son prédécesseur, mais fait pus référence au concept de développement d'une sportive compate, rafinée, issue de la nouvelle Swift lancée par Suzuki en 2010. Collant parfaitement à son statut de nouveau modèle phare des séries Swift, elle reflète l'inlassable pousuite de recherche d'une meilleure tenue de route, d'une performance et d'une conscience environnementale toujours améliorées ainsi qu'une attention toute particulière à la qualité sans compromis.

Dans l'ensemble elle offre d'incomparable satisfactions issues de la tradition sportive de Suzuki.

 

Suzuki prévoit d'introduire la nouvelle Swift Sport en suisse dès début 2012, au prix sensationnel de lancement CHF 23'990.-

 

Conception : Un look agressif et élégant
Des pièces aérodynamiques combinant fonctionnalité et élégance
Un intérieur sportif et raffiné


Extérieur (Un design agressif qui en impose)

Le design extérieur de la nouvelle Swift Sport renvoie à l'évolution du modèle, vers un look plus agressif et plus élégant. La forme surbaissée donne le sentiment que la voiture est stable et nerveuse, la large calandre suggère la performance dont elle est capable, et les antibrouillards à ailettes, entourant chaque côté, ajoutent encore à son aspect agressif.

Les pièces aérodynamiques exclusives de la nouvelle Swift sport permettent de contrôler le flux de l'air, suppriment la portance et abaissent le centre de gravité de la voiture, au moins visuellement. Les phares à décharge à haute intensité, au revêtement gris métallisé, mis au point récemment, et la nouvelle combinaise de feux arrière au design cylindrique renforcent encore l'impressio de dynamisme qu'elle dégage.

 

Intérieur (Sportif et raffiné)

Les caractéristiques sportives exclusives de l'habitacle de la nouvelle Swift Sport augementent le plaisirs de la conduite et donne au propirétaire un sentiment de luxe et de qualité élevée. Le regroupement des instruments en cinq cadrans associe lisibilité à un style volontairement dépouillé. Le cuir doux permet une saisie naturelle du volant, facilitant la conduite, tout en accentuant le sentiment de raffinement. Les sièges avant n'offrent pas seulement plus de confort mais sont également proposés dans tout une gamme exclusive de tissus et de surpiqûres.

 

Dimension (Compacte pour plus d'agilité)
Longueur   3890
Largeur  1695
Hauteur  1510
Empattement  2430
Bandes de roulements  
A l'avant 1470  1470
A l'arrière  1475

La forte présence de la nouvelle Swift Sport réside dans ses dimensions compactes qui la rendent exceptionnellement agile. Les voies plus larges et l'empattement plus court (caractéristiques essentielles de la série Swift), combinés aux systemes du châssis qui inclut un concept exclusif de suspension arrières, garantissent une tenue de route incisive et une remarquable stabilité à grande vitesse.

 

Performances

  • Tenue de route adaptée exclusivement pour la Swift Sport
  •  Moteur M16A unique de la Swift Sport, plus puissant et moins gourmant en carburant
  • Transmission manuelle 6 vitesses spécifique 
     

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Conduite (Adaptation exclusive du châssis pour la Swift Sport)

La nouvelle Swift Sport étant le fer de lane de la gamme Swift, du point de vue des performance, Suzuki a cherché à atteindre les niveaux de performance les plus élevés pour son châssis, réalisant un équilibre exceptionnel entre contrôle et stabilité.

Un pincement et un carrossage plus important, une barre de torsion plus rigide, une rigidité latérale plus importante, des supports élastiques de la barre de torsion et des roulements plus gros sur les roues arrières garantissent la stabilité à grande vitesse. La raideur accrue des ressorts d'amortisseur avant et arrière ainsi que l'ajout de ressorts de rebond sur les amortisseurs avant augmentent la stabilité au travers d'uen meilleures résistance au roulement. L'utilisation de la boîte de vitesses comme appui de contraite ajouté à la suspension du châssis, et de plus gros roulement sur les roues avant renforcent la réponse dans les lacets et améliorent la tenue de route, comparé à la Swift Sport précédente.

 

Moteur (Pratiquement le premier de sa catégorie avec 100kW de puissance)

Le moteur M16A de la nouvelle Swift Sport, s'inspire du modèle précédent + l'ajouet d'un systeme d'admission variable. Le couple maximum est passé de 148Nm à 160Nm. Avec pour le chauffeur, le plaisirs d'une superbe performance sur l'ensemble des régimes. La puissance de sortie élevée du moteur s'associe à une importante économie de carburant. Les émissions de Co2 sont passées de 165g/km à 147g/km (soit une réduction d'environ 11%) et la révision de la structure du pot d'échappement lui donne une tonalité plus sportive.

 

Comparaison avec l'ancienne Swift Sport

 

   Nouvelle Swift Sport    

Swift sport antérieur 

Puissance maximum 

100kW/6900 tr/min

 92kW/6800 tr/min

Couple maximum 

160 N-m/4400 tr/min

 148 N-m/4800 tr/min

Consommatin de carburant*

6.4 L/100 km 

 7.0 L/100 km 

Emission de C02 

147 g/km 

 165 g/km 

 * La consommation de carburant et les émissions de C02 indiqueées ci-dessous sont des chiffres combinés pour la nouvelle Swift Sport (formule standar Euro5 pour un véhicule à deux roues motrices et une boîte manuelle six vitesses) et pour la Swift Sport antérieur (formule standar Euro 4 pou run véhicule à deux roues motrices et une boîte manuelle cinq vitesses)

 

Transmission (Conçue pour une conduite sportive et totalement efficace)

La transmission manuelle, six vitesses, de la nouvelle Swift Sport, a été spécialement mise au point pour tirer le meilleur parti des performance du moteur M16A. L'utilisation de six vitesse permet une conduite sportive tout en faisant des économies de carburant! La synchronisation à triple cône des deux premiers rapports demande moins d'effort à chaque changement de vitesse. L'existence d'un plus grand contrepoids à l'extrémité du levier de vitesse, côté transmission, donne une sensation plus légère et plus positive lors des changements de vitesses rapides.

 

Jantes et pneus (Design exclusif 43cm/17po)

Les jantes exclusives en alliage aluminium 43cm/17po, sont montées en série sur la nouvelle Swift Sport! Leur design est acéré et élégant et elle ont été conçues afin que chacune d'elle pèse environ 1kg de moins! Les pneus (195/45R17) ont également été spécialement mis au point pour ce modèle. Ils  renforcent le contrôle et la stabilité.

  • Sécurité (Evolution récente de la protection)
  • Gamme complète d'équipement de sécurité
  • Sept airbags montés en série
  • EsP (Electronic Stability Program - système électronique de stabilité) en série

La nouvelle Swift Sport, représente une évolution en temres de sécurité. Elle offre le même contrôle et la même tranquilité d'esprit que la nouvelle Swift qui s'est vue attribuer un classement cinq étoiles par le programme européen d'évalutation des nouvelles voitures, l'European New Car Assessment Program !!!

 

Les mesures de sécurité passives comprenne une carrosserie fondée sur le concept Total Effective Control Technology de Suzuki, qui absorbe et disperce efficacement les forces d'impact. L'utilisation étendu d'acier à résistance mécanique élevée ainsi que l'analyse structurelle informatisée permettent d'avoir une carrosserie légère tout en garantissant les normes de sécurité les plus élevées possibles. Il existe sept airbags et les montant intègrent un matériau absorbant les chocs et amortissant le contact éventuel avec la tête des occupants.